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長榮集團副總裁、長榮海運董事長謝志堅昨（7）日表示，今年海運景氣「審慎樂觀」，2012年景氣復甦；因為經濟基本面轉好，全球經濟今年將轉為正成長3.1%，貨量不減反增，加上全球船公司縮艙，採取自發性運能控管，將逐步推升運價。

貨櫃航運去年受到全球金融海嘯衝擊，度過艱困的一年，長榮集團副總裁謝志堅去年9月接下長榮海運董事長一職，上任至今，昨天首度公開接受媒體專訪。

他力促全球船公司以「獲利」為前提，不要迷思市占率之爭，才能有助於市場的改善。

謝志堅表示，前幾年貨櫃航運大好，長榮並未隨波逐流，沒有新造船計畫，因而沒有面臨新船下水供給壓力。總裁張榮發去年面對全球貨櫃航運供需失調，透過拆解、退租船舶，刪減運能，並要船隻減速省油，且無論其他航商採行任何策略，「長榮會堅持推升運價」。

謝志堅指出，今年將是「審慎樂觀」的一年，根據國際貨幣基金（IMF）預測，2010年全球的經濟將優於2009年，從-1.1%的負成長回到3.1%的成長；長榮兩大主要幹線—美國及歐洲，其國內生產毛額（GDP）今年也將轉為正成長。

他還說，亞洲除了經濟正成長外，還有新利多，今年1月1日東協加一正式啟動，兩邊貨物有高達九成可減免關稅，可加速貨量成長。




貨量回升早在去年第四季即有明顯感受，謝志堅表示，去年第四季貨櫃航運出現過去都沒有的「淡季不淡」，裝載率達到九成以上，客戶對艙位需求明顯回升，回補庫存，貨載暢旺至少會一直延續到農曆春節前。

謝志堅指出，預估今年各航線貨量皆有不錯的成長幅度。亞洲到美國線成長15%、回程增加4%；亞洲到歐洲線成長8%、回程成長2%，其他航線貨量成長也有7%至15%的成長。

除了貨量，市場也關切運能情勢，謝志堅表示，航運諮詢機構Alphaliner去年1月估計全年全球運能成長14.9%，至去年12月最後統計僅增加5.6%，運能成長未如預期，證明新造船的訂單取消或延後，減少了供需的失衡。

展望今年，謝志堅指出，目前運價仍遠低於海嘯前水準，今年會持續新船訂單延後或取消，Alphaliner去年12月估計今年新運能成長14%，最近1月已大幅下修至9.1%。